O Stonic agora dá ideia de automóvel elétrico, adotando a filosofia de design da marca batizada de opostos unidos, neste caso com uma curiosa combinação de formas, entre as linhas direitas e a subtileza da junção de superfícies mais esculpidas, Profundo facelift, só mantém os painéis das portas da versão anterior, perde a característica grelha Tiger Nose em favor de um rosto marcado por proeminentes para choques, a reforçar uma imagem impressiva de solidez.
A assinatura luminosa em LED (no estilo star map) é bem agarrada, a entrada de ar é inferior, bem encaixada entre dois polígonos que são igualmente usados na traseira. Esta, um portão elegante, com iluminação na mesma filosofia da dianteira e também marcada por imagem de robustez na expressão arredondada e convexa de um pequeno SUV original e inovador quando surgiu com uma espécie de toque de Midas. Bom trabalho de renovação, ainda que os mais conservadores possam pensar em arrojo excessivo.
No interior, o destaque vai para a adoção de um painel duplo, estendido sobre o tablier na linha do que é cada vez mais habitual, “colando” o painel de instrumentos (11,1”) ao monitor tátil central (12,3”). Novidade, herdada dos modelos acima, o prático ecrã tátil multimodo digital que permite alternar entre o controlo da climatização e o infoentretenimento.
As mudanças representaram um aumento de 2,5 cm no comprimento do carro, sem efeito no nível de habitabilidade, nem na capacidade da bagageira: 352 litros até 1 155 com os bancos rebatidos.
Dois níveis de equipamento
O Kia Connect disponibiliza serviços baseados na cloud e diagnóstico do veículo em tempo real, permitindo monitorizar, controlar e interagir com o veículo através da aplicação da marca.
A versão de entrada na gama, “Drive”, inclui, desde logo, conectividade Apple Car Play e Android Auto, jantes de liga leve de 16”, câmara traseira, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, sensor de luz, cruise control, portas de carregamento USB-C, luzes diurnas e de presença traseiras em LED e barras de tejadilho.
A variante de topo, Tech, acrescenta jantes de liga leve de 17”, iluminação full-LED, vidros traseiros escurecidos, banco do passageiro com ajuste em altura, espelhos retrovisores com rebatimento elétrico, ar condicionado automático, sensores de chuva e faróis de máximos automáticos.
Neste nível de equipamento associado à caixa automática estão ainda disponíveis de série o travão de mão elétrico e o seletor de modos de condução.
No que respeita aos sistemas de ajuda à condução, há monitorização constante do ambiente circundante para ajudar a detetar potenciais perigos e funcionalidades como o assistente de condução, aviso de perigo de colisão frontal, assistência à manutenção na faixa de rodagem e ao limite de velocidade.
O Novo KIA Stonic é proposto em dois níveis de acabamento, Drive e Tech, ambos motorizados pelo 1.0 turbo (T-GD-i) de três cilindros com injeção direta que debita 100 cv e o binário máximo de 172 Nm. As prestações anunciadas são de 11 s de 0 a 100-km/h e a velocidade máxima de 179 km/h, para as versões com caixa manual de seis velocidades.
Na versão Tech, é possível contar com uma caixa automática de de dupla embraiagem com sete velocidades, ligeiramente mais lenta na aceleração 0-100 km/h: 12,1 s. Em contrapartida, para esta escolha é anunciado um consumo médio de 5,7 litros aos 100, contra 5,8 da caixa manual.
A nova gama do Stonic tem preços de 23 990€ (Drive), 25 990€ (Tech) e 27 990€ (Tech automático). A garantia mantém-se em sete anos ou 150 000 km.
