A marca promete alargar a gama a versões de tração integral e PHEV, tudo numa plataforma escalar e modulável, equilibrada na distribuição dos pesos e capaz de receber também soluções alimentadas a hidrogénio e de autonomia estendida.
O Deepal S05 é um SUV com 4,62 m, proporções equilibradas e imagem moderna e sóbria, desenhado por Klaus Zyciora. Toque desportivo, músculo bem esculpido nas ilhargas, superfície vidrada reduzida, tejadilho panorâmico levemente descendente e prolongado por um defletor aerodinâmico, tem um rosto bem maquilhado.
Faróis bipartidos em forma de asa (luzes diurnas em cima), iluminação principal integrada na secção inferior, encaixada sob uma reentrância que dá originalidade à frente, marcada ainda por uma grelha ativa que reduz a resistência ao ar. Não há cromados! Bem assente na estrada, pode ter jantes de 18” ou 20”.
A traseira, portão elegante, reinterpretando as reentrâncias da dianteira, é sublinhada por uma barra de luz escurecida a toda a largura. Elemento inovador, um logótipo iluminado integrado num anel luminoso no limite inferior do vidro, junto ao pilar C, que serve de indicador do estado de carga da bateria e pretende ser elo entre funcionalidade e estética.
No interior, mais um exercício extremo de minimalismo que até dispensa o painel de instrumentos remetendo tudo para o grande ecrã central de 15,4”, o qual pode inclinar-se 15 graus, tanto na direção do condutor como do passageiro. Excetuando a versão base, a leitura das informações é facilitada por um Head-up Display com realidade aumentada, o qual exibe a velocidade, instruções de navegação e os alertas de segurança – “permitindo que o condutor mantenha o olhar sempre na estrada”, como reconhece a marca… Mais valia não ter de o dizer! Não dá jeito algum o velocímetro, pelo menos, no ecrã central. O volante é quadralizado e inclui botões de atalho.
O ambiente a bordo é simpático. Materiais de qualidade, bom acabamento, bancos cómodos, conforto e espaço para quatro pessoas. Também uma mala ao nível do que se exige no segmento, com capacidade que vai dos 492 aos 1 250 litros com os bancos rebatidos. Não falta um frunk sob o capô com 159 litros, mais do que o necessário para guardar os cabos de carregamento.
Eficiência elétrica em destaque
A bateria é uma LFP com 68,8 kWh de capacidade e alimenta um motor com 271 cv de potência e o binário de 290 Nm, que permite acelerar de 0 a 100 em 7,5 segundos. É o suficiente para uma condução descansada como tive ocasião de provar num primeiro e breve contacto. A eficiência de 95% do sistema elétrico e o equilíbrio dos pesos são ajudas a ter em conta. A marca promete 470 km de autonomia nas normas WLTP.
Com velocidade de carga até 200 kW, o Deepal S05 permite levar a bateria dos 30 aos 80% da capacidade, equivalentes a cerca de 240 km de autonomia, em 15 minutos, enquanto a passagem de 10 a 80% ocorre em 23 minutos.
O S05 integra cruise control adaptativo inteligente, assistência à manutenção e à mudança de faixa, e visão panorâmica de 540 graus, que facilita manobras de estacionamento. Não faltam sistemas de deteção de fadiga e distração do condutor, bem como da presença de crianças no habitáculo, garantindo vigilância constante.
Adicionalmente, o S05 oferece aviso de colisão frontal, travagem autónoma de emergência, travão multicolisão e máximos automáticos.
As versões disponíveis são duas, Pro e Max e, logo na primeira, com o preço de 36.990€, há bancos em pele sintética com ajuste elétrico e chave inteligente, além, naturalmente, da navegação. O topo de gama custa mais 3 000€ e faz a diferença com portão traseiro elétrico, apoio de pernas elétrico no banco do passageiro, bancos dianteiros aquecidos, 14 altifalantes, luz ambiente com 64 cores, carregador sem fios para smartphone e Head-up-Display. Os preços sem IVA arrancam nos 30 073€.
A marca associa ao Deepal S05 uma garantia de sete anos ou 160.000 quilómetros (exclui peças de desgaste e manutenção), complementada por outra de oito anos ou 200.000 quilómetros para a bateria de tração, desde que com um State of Health (SOH) de 70%.
