Um SUV híbrido bem parecido, até com certo ar britânico, 204 cv, espaço e boa construção, caixa de velocidade inovadora, é a novidade que os sul-coreanos da KGM trazem para Portugal, através da Astara. Designado Action, é um segmento D, com preço ao nível da oferta abaixo: 37.990€, para a oferta de entrada, com um nível de equipamento a ter em conta.
Construído sobre a plataforma do Torres, caráter e bom porte, 4,74 metros de comprimento, 2,68 m entre eixos, o que deixa perceber um bom nível de habitabilidade, este Actyon, em matéria de espaço, marca ainda pontos pelos 839 litros de capacidade da bagageira, valor ainda mais impressivo quando se trata de um HEV, "obrigado" a uma bateria suplementar, até colocada na traseira.
Forma de SUV Coupé. Com ligeira inclinação do tejadilho, o Actyon tem uma dianteira arredondada, ao estilo de automóvel elétrico, marcada por uma original barra de luz composta, faróis baixos (Full LED), grelha e entrada de ar separadas por um para-choques alto.
A silhueta é marcada pelos grandes guarda lamas envolvendo as jantes de 20 polegadas e que, atrás, encaixam nuns ombros bem largos a reforçar a imagem de robustez, muito bem conseguida.
O pilar C, largo e bem trabalhado, empresta elegância ao automóvel. O portão traseiro é amplo, simples, solução interessante para o rasto luminoso e, enfim, para choques elevado a deixar ver os difusores que conferem ar desportivo. Vistoso e pouco propício a grandes críticas – parece-me…
O interior, design sóbrio, grande painel (12,3"+12,3") reunindo a instrumentação e o infoentretenimento, teclas de atalho na base do tablier, volante multifunções quadralizado de dimensões generosas, consola flutuante, iluminação LED interior bem aplicada, traduz-se num ambiente que completa a empatia o novo KGM gera logo à primeira vista. Muito diferente do carro do qual herda o nome dos tempos da SSangyong.
NOVO MOTOR E TRANSMISSÃO ORIGINAL
Híbrido de funcionamento série-paralelo, recorre a um novo quatro cilindros turbo 1.5 (150cv/220Nm), ciclo Miller, apoiado por dois motores elétricos. Consegue-se assim uma potência combinada de 204cv num HEV que, segundo a marca, pode funcionar em modo elétrico até 94% da utilização em meio urbano. O consumo de gasolina prometido em ciclo combinado aponta para os 5,9 litros/100 km.
O motor a combustão funciona, frequentemente, como um gerador de alta eficiência, fornecendo energia às unidades elétricas e à bateria – com uma capacidade referencial de 1,83 kWh (400V) –, em vez de transmitir potência às rodas diretamente.
No coração do sistema está a transmissão híbrida dedicada (DHT), desenvolvida especificamente para esta aplicação, que, explica a KGM, suporta a condução exclusivamente elétrica (EV) e o funcionamento híbrido. O sistema reconhece uma ampla variedade de ambientes de condução e alterna automaticamente entre nove modos de operação, incluindo o modo EV, o modo HEV (série paralelo) e convencional com o motor a gasolina. Por isso, o veículo seleciona constantemente a configuração mais eficiente consoante as condições: trânsito urbano lento, condução em autoestrada ou em percursos mistos.
CONDUÇÃO AGRADÁVEL E MUITO EQUIPAMENTO
Na prática, mesmo que a experiência tenha sido curta, impressiona a suavidade de funcionamento do motor, não se dando conta do trabalho da caixa, ao contrário, por exemplo, do que sucede nas transmissões de variação continua. O nível de ruído a bordo, quase inexistente, é outro fator a que não se fica indiferente. De todo o modo, a KGM alerta para a possibilidade de se ouvir a saída do ar da refrigeração da bateria, o que, pelo menos, à frente, passa despercebido.
Enfim, condução agradável, direção adequada, travagem regenerativa regulável no volante (quatro níveis), conforto em bom nível, resultado de uma suspensão independente, multibraços atrás e que conta com amortecedores de frequência inteligentes. Em termos de prestações, apenas é anunciada a velocidade máxima:170 km/h.
Proposto em duas versões, K3 e K5, o Actyon está bem "recheado" de equipamento e, na oferta de entrada, disponibiliza ar condicionado automático bizona, conetividade Android Auto e Apple CarPlay, carregador de smartphone por indução, câmara traseiras, navegação, três entradas USB-C, bancos forrados a pele sintética, bancos dianteiros aquecidos e ventilados, com regulação e ajuste lombar elétricos, bancos traseiros aquecidos e luz ambiente "mood lamp", barras no tejadilho. A versão de topo acrescenta porta da bagageira com abertura elétrica e sensor de pé e sistema de arranque sem chave.
No domínio da segurança e assistência ao condutor, ambas as versões partilham máximos assistidos, sistema de alerta e manutenção na faixa de rodagem, oito airbags, alarme, cruise control adaptativo, câmara traseira e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros. O K5 inclui arranque sem chave, detetor de ângulo morto, avisos de colisão iminente e de cruzamento de tráfico traseiro.
Nas autoestradas, paga Classe 1, desde que com Via Verde.
Os preços são de 37.990€ (K3) e 39.990€, havendo para ambos uma campanha de financiamento com 2.000€ de desconto.
O KGM Actyon HEV inclui uma garantia de cinco anos ou 100.000 km, consoante o que ocorrer primeiro e oito anos ou 160.000 km para a bateria.
